タクシー業界 - 一般社団法人静岡TaaS

静岡TaaSは何処まで来たかⅢ

過去２回の静岡ＴａａＳの「振り返り」　実は「静岡ＴａａＳは何処まで来たか」というテーマで、このコラムで振り返るのは３回目になる。　初回は丁度3年前、2022年の11月でコラム143回であった。　共同配車については、よう […]

10月3日『ノルウェージャン・スピリット号』寄港時から開始　いよいよ、国土交通省の共創モデル実証運行事業として採択されたプロジェクトである『クルーズ船寄港時の空白解消とインバウンドタクシー観光のアップデート』が実施段階 […]

　コラム「団塊耕志録」第148回（2023年4月23日記）において、「Chat GPTとタクシー業界」というテーマで急速に発展している生成AIを取り上げた。　まだまだ高いレベルでの生成AIの活用は出来ていないが、今回、私 […]

時の祝福　実は、以下の文章は、昨年４月に掲載された第１６０回のコラム「クルーズ船チャータータクシー手配と地域共同アプリの意味」で書いた結末の部分である。　それは、昨年３月から本格的に始まった、静岡市・清水港でのタクシー […]

本日10月29日に沖縄県タクシー協会の皆さんが静岡TaaSに視察にこられました。まず、東海電子様による遠隔点呼・ロボット点呼の説明および静岡TaaSの設立趣旨と業容の説明がおこなわれました。続いて、共同配車センターにて遠 […]

　～Also participated in meetings as a member of Shizuoka TaaS～ Hello. This is Shizuoka TaaS.The days are gettin […]

　～静岡TaaSの一員として会議にも参加～こんにちは。静岡TaaSです。日中は暖かい日が増えて、すっかり春めいてきました。すでに卒業式が行われた高校もありますね。ところで、静岡TaaSでは毎月、現場会議を開いています […]

東タク協の日本型ライドシェアガイドライン案昨年の12月20日、「デジタル行財政改革中間とりまとめ」において、国土交通省が提起した道路運送法78条３号に基づく新制度としての「タクシー事業者を実施主体として地域的・時間的・ […]

経済同友会の「日本版ライドシェア」最近の極端な乗務員不足をきっかけとしたライドシェア解禁論議がすさまじい。　菅前首相や河野デジタル大臣もライドシェアに前向きな姿勢のようだ。一方で、全タク連やハイタク労働団体がライドシェ […]

「ＤＩＥＷＩＴＨＺＥＲＯ」と「ＴＨＥＧＯＯＤＬＩＦＥ」　齢73歳と半年になった。　人生１００年時代とは言え、それなりに長く生きた。８月は自分の生きた物語を振り返るにふさわしい月だ。63歳の夏、８月に『物語は何処 […]