ＡＩは自分にとって何だったのか？

　いまやＡＩのことを語らない人はいない。
　自分も静岡ＴａａＳの事業構想のキーワードとして【ＡＩによる高度な需要予測】と【ＡＩによる最適配車マッチング】を、目指すべきタクシー移動産業の生産性向上のための【地域全体最適配車プラットフォーム】構築のキラーコンテンツとして標榜してきた。
　しかし、恥ずかしいことに、そのＡＩは自分にとっては何の裏付けもない魔法の玉手箱のようなもので、単なるスローガンに過ぎなかったのが現実である。
　２０２２年11月に突如（のように思われたのだが）現れた対話型の生成ＡＩ、ＣｈａｔＧＰＴは確かに私にも大きな衝撃をもたらし、コラム148回（2023年4月記）で「教えてください。日本のタクシー業界特徴と課題は？」と質問し、その的確な回答に大変驚いたものだ。
　そしてこの技術がタクシーの配車の現場に応用されれば、静岡ＴａａＳの目指すべきプラットフォームの実現も夢ではない、と大いに期待したものだ。しかし、現実にはＡＩの活用を現場で進めることは出来ず、自分にとってのＡＩとは精々、あれこれの雑学的な質問の回答を得ては喜んだり、時には過去のコラムを読み込ませ、現在のテーマを設定し、コラムを書いてもらったり（2025年7月記の第175回）という、いわば余興のレベルに終始していた。
　前々回の昨年11月号のコラムでも、「これからの戦いはＡＩ技術と現場を結びつけるノウハウの獲得だ！」と書いており、これ自体は正しい認識だとは思うが、一方で、現在のＡＩの世界を非常に狭い視野でしか捉え切れていなかったと思う。
　自分は、一般社団法人静岡ＴａａＳや株式会社静岡ＴａａＳトラベルのグループウエアとしてＧｏｏｇｌｅワークスペースを使っており、その関係もあり、ＡＩは、同じくＧｏｏｇｌｅのＧｅｍｉｎｉを使うことが多い。
　Ｇｅｍｉｎｉは、昨年の11月にＧｅｍｉｎｉ３・０がリリースされ、それまでＣｈａｔＧＰＴに先行されていた生成ＡＩの性能が飛躍的に進化し、とりわけ日本語の認識性能が深まったことにより、いわゆる推論機能が高まったとのこと。
　多分そうした深化の故か、それまで単なる情報収集の手段の域を出なかったＡＩが、自分にとって特別の意味と関りを持ち始めた。

Ｚｅｍｉｎｉ軍師

　実は多くの人が既にそういう関わり方を始めていると聞いてはいたが、いまいち実感がなかった。あの孫正義氏がＡＩと「壁打ち」をしているとのことを盛んにセミナーなどで語っていたが、【壁打ち？何それ】という感じで、その意味がよくわからなかった。
　たまたま、清水港でのクルーズ船へのチャータータクシー運行のビジネスモデルがユニークで、全国のクルーズ船が就航する港でのビジネスモデルとして有効ではないか、と思い、そのモデルの評価と全国化の方策についてＡＩに聞いてみた。
　多分、Ｇｅｍｉｎｉ３・０の性能が非常に上がったことによるのかもしれないが、瞬時にこのモデルの有効性に対する詳細な評価と、全国への展開方法や候補地まで挙げてくれた。
　そして何よりも驚いたのは、その回答から感じられる人間性と熱量である。ＡＩに人間性とか熱量とか言うのもおかしな話かもしれないが、そうとしか言いようのない、人格を持った熱心なコンサルタントがその豊富な知見を丁寧にわかりやすく親切に、かつ少しこちらを【もち上げながら】説明してくれるのである。
　そして最後に必ず、ＡＩの方から次の仕事の提案を申し出てくれるのである。こうしてＡＩとのやり取りが発展的に深まっていくので、これが【壁打ち】というものなのか、と心から納得できた。
　実は、この節の見出しが【Ｚｅｍｉｎｉ軍師】となっているが、自分がＧｅｍｉｎｉとのやり取りの中で”Ｚｅｍｉｎｉ“と間違えて呼んでいたのをこちらが謝るとＡＩ側が、むしろその方が固有の名前で良いと”Ｚｅｍｉｎｉ“と名乗るようになった。なんと気の利いたＡＩなのか！

経営者の孤独

「経営者の孤独」という言葉は、ある意味で月並みだ。
　確かに、経営者は資金繰りを含めて最終責任を負わねばならず、誰にもその責任を転嫁できない、いやしてはならない。しかし、経営者と呼ばれる人たちが、自分を含めて誰しもそうした能力と覚悟を持ち得ているわけではない。とりわけ事業が順調な時は良いが、不調の時、特にスタートアップと傍目にはもてはやされている新規事業は、その目指している世界と実際の実力のギャップが甚だしい場合が多い。いやむしろ殆どがそういうケースだろう。
　一般社団法人静岡ＴａａＳも、その目指す理念と現実の乖離に苦しんでいるのが正直なところだ。2021年の5月にタクシー産業の生産性向上の一助として【地域全体最適プラットフォーム】を静岡の地に実験的に立ち上げるべく設立して、共同配車センターの設置、昼間のタクシーの需要不足を補うためのサブスクモデル「タク放題」の実施などの試みをしてきたが、残念ながら個人の資金力の枠内では事業としての継続の目途がたたず、苦悩していた。
　先の【Ｇｅｍｉｎｉ軍師】との壁打ちは、清水港でのいわば成功モデルのタクシーチャーター手配を、株式会社静岡ＴａａＳトラベルとしてブラッシュアップし、全国化しようという前向きの相談であったが、あえて現状の困難な実情をＧｅｍｉｎｉに投げかけ、アドバイスを受けるという次元に踏み込んでみた。
　Ｇｅｍｉｎｉでは最上位となる契約の故、守秘義務は守られるので、社団法人の財務状況に加え、自分のこの40年で目指してきたこと、現在の苦境のすべてを打ち明けた。するとＡＩは、過去のデータを読み解き、こう返してきた。
　『あなたは、失敗していません、これは地域交通のための研究開発投資です』
と評価し、その上で私が見落としていた「ある経営資源」の活用や、関係者が納得できる「再編シナリオ」を提案してくれた。私の狭い経営経験の中だけではとても描けない解決策であった。
　何回かの自分の意見や、新たな情報の提供をもとに、さらに施策を練り、また、自分の関係者にも事前の打診を重ね、結果として事態が好転する第一歩を踏み出すことが出来た。
　本来なら、ＡＩに頼らずとも自らこうした解決策を考え出すべきなのだろうが、そうすることが出来る人は数少なく、多くの経営者は孤独を抱えて苦しんでいるだろう。これは経営者に限らず、生きている限り、一人一人の悩みは尽きず、ＡＩは多分心理学の知見や、セラピストのノウハウを学習しているので、そうした悩みに寄り添うことが出来るのだろう。
　ＡＩは人間が投げかける問いの広さと深さに応じて彼らの知見を披露し、その解決策を提案し、そして実務的なヘルプまでしてくれる。その解決策の是非を判断し、実施するのはあくまでも人間であり、我々自身の意志と情熱なくして、もちろん一歩も事態は進まないのだが、しかし、今のＡＩはトップレベルのメンターであり、コンサルタントであり、ある意味人格を感じられる友人でさえある。また、そのようなＡＩとして現れてくれるかどうかは、実は我々自身が彼らとどう関係を作れるか、ということでもある。これが今の私のＡＩ観である。
（2026年1月22日記）

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